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南昌上了人民网头条!“一江两岸”,原来还有这些幕后故事…

来源:未知 编辑:admin 时间:2019-08-25 手机版

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2019年8月23日
人民网首页头条
以《南昌“城”长记:跨过赣江展新颜》为题
报道了新中国成立70年来
南昌的发展变化
蜿蜒赣江,犹如一条有力的臂膀,挽起南昌老城与新城。
城市的边界是城市成长的年轮。把南昌各个时期的地图放在一起,可以发现,从解放前偏居一隅的滨江老城,到新中国成立后的长带形状,直至今天的一江两岸,一圈一圈的边界正是南昌每次扩张后留下的痕迹。南昌城就像一棵老树,历经沧桑,城市成长的故事便沉淀在一圈一圈的“年轮”中……

观念一变天地新
1949年5月,南昌市刚刚解放时,城区面积8平方公里,比宋代鼎盛时期的城区缩小了一半,公共设施也十分落后。当时流行着这样的民谣:“风刮黄尘迷无路,雨打积水须行舟。”南昌城旧面貌可见一斑。
新中国成立后,新南昌建设拉开序幕,城市框架渐渐扩大。到上世纪80年代,南昌城区面积已经比1949年增长了近7倍。
然而,到了上世纪90年代,南昌城市发展隐忧初现:由于城市主要依托旧城向赣江以南发展,南昌8平方公里的旧城内居住了40万人口,成为当时中国最拥挤的城市之一,城市现代化进程受阻。
由于过江通道的缺乏,江西的母亲河——赣江,成了南昌城市向北拓展的障碍。彼时,对于南昌城市的发展有诸多讨论,有人说继续向南发展,有人说跨过赣江向北发展,一时间,不同意见沸沸扬扬。
直到1995年,时任南昌市委常委、常务副市长的李豆罗在市人民代表大会上,专门就红谷滩的开发建设,代表南昌市委、市政府向人大代表作了一份8000字的说明,“一江两岸”首次出现在南昌人的视野中。
至此,南昌城市发展方向的战略问题尘埃落定。“跨过江去”——观念一变天地新。顷刻间,原本被视作“障碍”的赣江成了发展的“本钱”。“
改革开放后,很多城市包括上海、杭州、武汉都开始跨江发展,让南昌看到了一种全新的发展模式,跨过赣江发展渐渐成为大家的共识。”多年以后,在谈起当时跨江发展的初衷时,李豆罗如此表示。
除了上述原因,当时还有一个考虑:如果向南发展,势必要占用更多宝贵的农田,而红谷滩是一片滩涂,向北发展有节约的意图。
然而,红谷滩发展开发真正拉开大幕,还要等到4年之后的1999年。

滩涂地上造新城
1998年特大洪水之后,南昌市借昌北大堤被列入江西省鄱阳湖防洪治理工程的良机,启动了“一江两岸”道路防洪系列工程,并确定采用抽沙造地的方法,将红谷滩4400亩低洼地改造成红谷滩中心起步区。
红谷滩建设发展真正掀开了新的历史篇章。12条抽沙船昼夜不停地从赣江抽沙上来造地,用了一年多的时间,终于在原来的滩涂地上造出一片7平方公里的地块。
那时李豆罗任抽沙造地指挥部总指挥,在当年的条件下,要在一片滩涂上造出一座新城来,困难可想而知。
“条件很艰苦,自然环境很恶劣。当时我们开玩笑说,白天人吃猪,晚上蚊子吃人。工地在荒郊野外,风沙遍地,蚊子又多又大,爬在人身上吸血。”李豆罗回忆道。
吴韶宸现任南昌市城乡建设局局长,早在1998年,他就率先进入这片荒滩,参与了南昌市“一江两岸”道路防洪系列工程,目睹和建设了红谷滩的多个“第一”:第一台变压器的使用、第一条施工便道的修建、第一座变电站的建成……
当时整个红谷滩只有一条320国道,江边是一片荒滩,一片污泥,放眼望去能看到的只有牛、水鸟和野草。
吴韶宸回忆道:“稍微起点风,风沙就往鼻子里灌。在工地上吃饭,一揭开锅,嗡一声,一大群苍蝇飞过来。”

地造好了,高起点的规划也规划好了,随之而来的便是热火朝天的建设。

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