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禄口机场T1航站楼明年投用

来源:未知 编辑:admin 时间:2019-08-12 手机版

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 编者按:践行“四力”,把镜头和笔触对准基层,对准“强富美高”新南京建设、高水平全面建成小康社会的主战场。本报今起推出“壮丽70年·奋斗新时代 共和国发展成就巡礼”栏目,从推进长三角区域一体化、推进长江大保护、构建现代综合交通运输体系、提升人民群众获得感幸福感安全感、文化高质量发展等多个维度,全方位记录南京经济社会发展的巨大变化。 

 改扩建的南京禄口机场T1航站楼明年6月投用,T3航站楼方案征集工作同时启动。记者近日采访发现,除了空港建设,南京还在不断推进铁路、海港和过江通道等重大交通项目的建设,提升南京交通首位度的各项规划正从蓝图变为现实。 

 空港:T1改扩建明年6月投用,未来共5条跑道4个航站楼 

 南京禄口机场去年全年完成旅客吞吐量2858万人次,同比增长10.7%,已远远超出T2航站楼1800万人次的设计容量。为了确立禄口机场的枢纽地位,提升服务能力和服务水平,T1航站楼改扩建工程于2017年底正式动工。

 T1航站楼按照和T2一样的1800万旅客容量进行改扩建。目前在建的是第一阶段,为T1航站楼主楼跟北指廊。改造完成后,近机位将由13个增加到21个,预计明年6月底前建成投用。第二阶段主要是对T1航站楼的南指廊拆除重建,新建后周边设立13个机位,目前已经立项并开始初步设计,争取下半年开工,明年底投用。T1、T2两座航站楼同时服役,将能承担3600万旅客出行需求。

 从2016年开始,机场还启动了总体规划。“按照总体规划,2030年旅客吞吐量达7000万人次,货邮吞吐量达105万吨,到2050年能达到1.2亿人次旅客吞吐量和230万吨货邮吞吐量。”东部机场集团规划发展部副部长吴新泉介绍,“从远期看,禄口机场将规划5条平行跑道和4个航站楼。等到总体规划通过审批后,明年将启动T3航站楼方案征集工作。” 

 据了解,三期工程按照7000万旅客吞吐量来规划建设,包括建设一条第三跑道和50万-60万平方米的T3航站楼。还将新建国际货运区,与溧水空港大通关基地共同打造国际货运综合平台。

 构建空铁联运体系,“轨道上的机场”也越来越近。规划引入禄口机场的宁扬宁马、宁宣黄两条城际高铁,本月初已经由省铁路办发布招标公告。“还规划了S11号地铁快线。另外,机场周围的高速公路体系、快速公路体系都会进一步完善,共同和三期工程一起打造综合交通枢纽。”吴新泉说,“未来,南京禄口机场将成为长三角世界级机场群重要枢纽、航空货物和快件集散中心。”

 铁路:南沿江城际已开工,“米”字形高铁网补上重要“一横”

 已于去年10月正式开工的南沿江城际铁路,目前有4个标段正在实施站前施工,拆迁工作也在推进中。 

 南沿江城际铁路正线长278.53公里,速度目标值350公里/小时,全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8个车站,在太仓站经沪通铁路一期接入上海。建设工期为4年。 

 根据《南京市铁路枢纽总图规划(2016-2030)》,南京将构建衔接北京、连云港(青岛)、南通、上海、杭州、黄山(福建)、安庆(南昌)、合肥(武汉)、郑州等8个方向,直连全国的“米”字形高速铁路网络。南沿江铁路建设,为“米”字形高铁网补上了重要的“一横”。 

 “作为沪宁通道的第二条城际铁路,南沿江铁路连接了苏南地区多个经济百强县,是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分,将与京沪高铁、沪宁城际以及年内将开工的北沿江高铁,共同构成长三角地区向西辐射的高铁大动脉,成为带动沿线城镇化发展、产业优化升级和旅游资源开发的重要支撑。”南沿江公司副总经理车志强介绍。 

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