在 2025 年的成都车展上，新能源汽车无疑成为了绝对 C 位。其中全尺寸 SUV 这一细分市场更是呈现出井喷式的发展态势。众多车企纷纷瞄准这一领域，推出自家的重磅产品，试图在这片逐渐火热的市场中抢占一席之地。目前，问界、理想等品牌的相关车型已经在市场上取得了一定成绩，而更多的新车也在车展上崭露头角智选+，全尺寸 SUV 要变天？
就在近期，零跑汽车的大型旗舰 SUV D19 的实车曝光，引发不少吃瓜网友的讨论。从曝光的图片来看，D19 的外观融合了当下流行的设计元素。前脸部分，延续了零跑 C 系列的家族化风格，贯穿式的日行灯带搭配分体式灯组，有着较高的品牌辨识度，同时也与理想 L 系的 SUV 有几分相似，给人一种简洁而大气的感觉。
车身线条平直方正，是传统 SUV 的经典设计，这种设计不仅有利于车内空间的布局，也让车辆看起来更加硬朗、稳重。据目测以及网络消息显示，这款车车长约 5.2 米，轴距有望达到 3.1 米，符合全尺寸 SUV 的标准。
动力方面，预计D19将提供了增程和纯电两种动力选项。增程版搭载 1.5T 发动机，并且支持后驱和四驱选择，能够满足不同消费者对于动力和驾驶模式的需求。纯电版则基于全域 800V 架构打造，同样提供后驱和四驱版本。
值得一提的是，D19纯电版可能配备类似乐道 L90 的前备箱设计，这将进一步增强车辆的实用性，为用户提供更多的储物空间。在空间布局上，D19 预计将采用三排座椅布局智选+，除了六座版本外，还有可能推出七座版，另外像冰箱彩电大沙发肯定也是不会少的。
零跑汽车可以说是近几年车市的当红炸子鸡。从销量数据来看，零跑8 月全系交付量再创历史新高，达到 57066 台，同比增长超 88%。截止 8 月 20 日，全系累计交付量已突破 90 万辆。在产品布局上，B01 上市首月即实现交付破万，表现亮眼；C10 累计交付突破 15 万辆。在海外市场，前八个月出口量已经超过 3 万辆，并且在德国、法国、意大利、西班牙等重点欧洲市场已跃居销量前列，表现非常优秀。
零跑汽车这次进军全尺寸 SUV 市场，也是想主攻全新领域，丰富产品线。
8 月销量数据显示，全尺寸 SUV 市场已清晰呈现出阶梯化竞争格局。根据终端上险量统计，问界 M8 以 21537 辆的成绩稳居榜首，成为 40 万级市场的绝对霸主，其销量几乎是第二名乐道 L90（10575 辆）的两倍。作为蔚来旗下重磅车型，乐道 L90 在首个完整交付月就跻身第二，展现了纯电车型在该细分市场的潜力。问界 M9 则以 10067 辆位列第三，这款车已连续 5 个月销量破万，同时还拿下 8 月插混保值率冠军。
另外，零跑旗下的中大型 SUV C16 也贡献了 8032 辆的销量，虽然定位稍低于头部车型，但已成功切入主流市场。值得注意的是，曾经的销量明星理想 L9 本月有点 “哑火”，未能进入前五，其市场份额正被新兴竞品分流。而备受关注的捷途纵横 G700 因定档今年三季度上市，尚未进入 8 月销量榜单，这款主打全地形越野的车型将成为下半年搅动市场的 变量选手。
从整体来看，该市场还有很大的增长空间，相比较主流5座SUV，当前6座/7座SUV在新能源架构平台下能够大幅提升空间利用率，并且在动力和智驾方面也已经成熟，非常适合家庭用户来选购，这也是近一个月全尺寸SUV新车井喷的主要原因。
有消息显示，零跑 D19预计将于明年上半年上市。从产品定位和目前曝光的信息来看，它将在 30 万元级高端市场展开竞争。在这个价格区间，已经有不少实力强劲的竞争对手，零跑 D19 的优势在于其丰富的动力选择、宽敞的空间布局以及可能配备的诸多实用配置。如果其能够延续零跑汽车一贯的高性价比路线，在价格上具有一定优势，那么有望在市场上取得不错的成绩。
当然了，零跑D19面临的挑战也不容小觑。品牌知名度方面，相比一些已经在高端市场深耕多年的品牌，零跑还需要进一步提升。此外，在产品质量和售后服务方面，也需要做到尽善尽美，才能赢得消费者的信任。但凭借零跑在全域自研方面的技术实力，以及对成本的有效控制，D19 还是有不小机会在竞争激烈的全尺寸 SUV 市场中突围，为零跑汽车在高端市场打开新的局面。
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